+86-477-3909949
Автономный район Внутренняя Монголия, городской округ Ордос, уезд Далатэ, поселок Шулиньчжао, жилой комплекс ХайеСиньюань, здание № 2,коммерческое № 107, 2-й этаж
+86-477-3909949
Когда слышишь про ?китайские заводы четырехколесных машин фронтального полива?, сразу представляется конвейер с идеальными аппаратами. Но на деле там столько нюансов, что даже мы, годами работая с ООО Внутренняя Монголия ЛюйЮ Развитию Сельскохозяйственное, до сих пор сталкиваемся с неожиданностями. Вот, например, их сайт https://www.ly-irrigation.ru вроде бы показывает стандартные модели, но когда приезжаешь на производство — понимаешь, что каждая партия может иметь отклонения по сварным швам или углу распыла. И это не брак, а скорее особенность локализации под разные регионы.
Основное заблуждение — считать, что все китайские четырехколесные машины фронтального полива одинаковы. На самом деле даже у одного завода like ЛюйЮ могут быть три версии рамы: для песчаных почв, для глинистых и универсальная. Мы в 2022 году закупили партию ?универсалок?, но в Ставрополье они начали проседать на поворотах — пришлось усиливать крепления насосных блоков самостоятельно.
Хорошо помню, как на испытаниях в Хэбэе инженер показывал нам модификацию с изменяемым углом стрелы. Казалось бы, мелочь — но именно это позволило использовать те же машины для виноградников и для зерновых. Правда, пришлось пожертвовать скоростью полива — где-то на 15% медленнее стандартных моделей.
Сейчас многие гонятся за автоматизацией, но в полевых условиях GPS-модули часто отказывают. Мы с коллегами из ЛюйЮ как раз экспериментировали с гибридной системой — механические датчики дублируют электронные. Не идеально, зато ремонтопригодно даже в полевых условиях.
В 2021 году мы поставили партию машин в Ростовскую область — и столкнулись с проблемой кальциевых отложений в форсунках. Оказалось, китайские инженеры не учитывали жесткость нашей воды. Пришлось совместно с технологами ООО Внутренняя Монголия ЛюйЮ Развитию Сельскохозяйственное разрабатывать съемные фильтры — сейчас это уже серийная опция.
Интересно, что сами китайцы редко используют фронтальные машины на склонах круче 10 градусов — у них другие ландшафты. А у нас в Предкавказье склоны бывают и 15 градусов. Пришлось переделывать развесовку — переносили аккумуляторы и бак с водой ближе к оси.
Еще один момент — зимнее хранение. В инструкциях пишут про ?сухие помещения?, но не уточняют про конденсат. Мы потеряли два гидроблока из-за коррозии — теперь всегда демонтируем электронику на зиму. Завод, кстати, после нашего фидбэка начал предлагать дополнительные герметичные боксы.
Многие считают, что дешевле европейских аналогов — значит экономичнее. Но если брать четырехколесные машины фронтального полива от ЛюйЮ, нужно учитывать частоту замены уплотнителей — у нас это каждые 2 сезона против 3-4 у итальянцев. Зато стоимость ремкомплекта в 4 раза ниже.
Запчасти — отдельная история. Раньше ждали поставки 2-3 месяца, теперь ООО Внутренняя Монголия ЛюйЮ Развитию Сельскохозяйственное организовало склад в Воронеже. Но там в основном расходники — ремни, фильтры. А вот за шестерни в редукторе все еще приходится обращаться на завод.
Сейчас пробуем их новую биоразлагаемую пленку в комбинации с поливом — интересная синергия получается. Влажность дольше сохраняется, да и сорняков меньше. Правда, при сильном ветре нужно дополнительное крепление — учились на собственных ошибках.
Был у меня разговор с техдиректором завода в Хоххоте — он признался, что тестовые прогоны новых машин делают всего 4 часа. Мы же настаиваем на 8-часовых испытаниях с нагрузкой 110%. После этого часто выявляются проблемы с подшипниками ступиц — видимо, китайские стандарты допусков другие.
Заметил интересную деталь — сварные швы на рамах стали качественнее после того, как завод закупил японские роботы. Но сборка гидравлики все еще ручная — и здесь бывают огрехи. Мы теперь всегда просим видео сборки критичных узлов.
Их система водосберегающего орошения действительно эффективна — но только при точной калибровке. Научились делать это сами, хотя сначала думали, что без сервисных инженеров не справимся. Сейчас даже проводим обучение для других хозяйств.
Сейчас экспериментируем с установкой российских датчиков влажности почвы на китайские машины. Стандартные сенсоры ЛюйЮ плохо работают в наших черноземах — показывают погрешность до 20%. Разрабатываем переходные интерфейсы — завод идет навстречу, но медленно.
Еще одна боль — шины. Китайские покрышки не выдерживают наших степей с сусликовыми норами. Перешли на белорусские — ресурс вырос втрое. Завод сначала сопротивлялся — говорили про нарушение гарантии, но потом увидели статистику наших отказов и внесли в список допустимых модификаций.
Сейчас присматриваемся к их новым разработкам в области биопленки — если совместить с точным поливом, может получиться интересная система замкнутого цикла. Но пока это только тесты — практических результатов подождем до конца сезона.
